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轮胎里到底有没有钢丝？少女用锯子证明给你看
来源：爱游戏官网下载 发布时间：2023-12-14 03:31:04
汽车轮胎看起来软软的QQ弹弹的，若不惊风。但究竟弱到什么程度？您想过这样的一个问题没有？——最近途虎就上演了一场“真人锯轮胎”的硬核实测！……一名女性测试者分别以钢丝锯、链锯、电动砂轮机等不同的工具分别破切一条轿车轮胎，观察需要多久才能将轮胎彻底切断。
最终的结果是：测试员使用钢丝锯仅仅能锯开轮胎胎冠的橡胶层，而后就无法再进半寸。改用链锯之后，轮胎胎冠、胎侧被彻底切开，但最终没能成功切断轮胎的趾口。最终使用电动砂轮机！在一阵火星四溅之后，轮胎这才应声而断！
在现场围观测试的小伙伴对此都表示不可思议：区区一条轮胎，破坏起来真的有这么费劲？难道轮胎比我们想象的结实的多？——其实啊，在我们轮胎从业者来看，这并没有一丝一毫的不可思议，因为轮胎远比我们想象的结实的多。
我们都知道轮胎是橡胶做的。因为橡胶和路面接触不容易打滑，能牢牢抓住地面。同时橡胶很软，能够把路面的起伏、粗糙“过滤”掉。赋予车辆足够的舒适性。——但是我们可能想象不到：轮胎当中除了橡胶之外还有什么？
要知道，橡胶本身强度并不高。孩子玩的气球，使劲儿吹，越吹越大，最后砰的一声就炸掉了。然而轮胎却完全不同：往轮胎里打气，轮胎并不会像气球那样，体积膨胀。而是几乎不变。
轮胎能承受那么高压力的空气，究竟是何原因？——其实轮胎橡胶里面，是有强悍的“力学骨架”存在的！按照材料不同，可大致分为很多种类。比如尼龙、聚酯、人造丝、或者纲丝……不同的轮胎当中，隐藏了不同的材料。
目前汽车轮胎绝大多数都是子午线轮胎（俗称“真空胎”）。不需要内胎就能使用。“子午线轮胎”依照结构不同可分“半纲丝子午线大类。
轿车和SUV、以及商务车（MPV）等车型，用的是“半钢丝子午线轮胎”。这种轮胎的胎体骨架层，是用高强度聚酯纤维做成的。一条一条的帘布线如同地球子午线一样的排列在橡胶之中。
为了把松散的“子午线”紧箍到一起，因此轮胎里还设计有“带束层”结构。“带束层”一般是2层交叉的超高强度纲丝组成的。“带束层”的位置刚好就在胎冠正下方。
刚好手边有一条熊牌 ULTRA*SPEED 2轮胎，这是一条德国马牌旗下，瑞典工厂生产的轮胎。含有特殊的高档有机硅配方，比较特殊：这款轮胎的特殊橡胶能保证在零度以下的低温度的环境下依然稳固抓地，不打滑。而且运动操控性能强悍还不吵。
这条熊牌轮胎的规格为205/55R16，是轿车轮胎最常见的规格，没有之一。我们大家可以看到在它的胎侧部位，厂家标明了它内部的材料分布：在胎面下方有1层尼龙冠带层、2层纲丝带束层、1层聚酯帘布层；而在胎侧部位有2层聚酯帘布层。
所以如果想要用钢丝锯锯开一条轿车轮胎，首先您得面对的正是胎面下方的超高强度钢丝层，而且不只一层！光是这就得锯半天了！所以靠人力用锯子是不太可能锯开它的。
除此之外，为了让轮胎紧箍在轮辋上不滑脱，所以需要轮胎有强悍的紧箍力道。因此轮胎内部有2道“胎圈趾口”（也叫做“胎圈”）——轮胎安装到轮辋（俗称“轮毂”）上，就靠这2圈紧紧的箍住轮辋。
“胎圈趾口”里的钢丝每一根大约都有1.6毫米粗细，十几根这么粗的钢丝捆成一股，最终大概构成了一个成年人小拇指粗细的钢丝圈。一般会用高强度级别钢丝制作！——因此当高速链锯遇到“胎圈趾口”时也是不可能切开它的。
公交车、大卡车的轮胎叫做“全钢丝子午线轮胎”。这种轮胎在橡胶里隐藏了：超高强度钢丝“带束层”（4~6层）、高强度钢丝趾口，甚至连胎体帘布都是“纯钢”的！（超高强度钢丝，因此得名“全钢丝”）若想以人力手持工具将此类轮胎切开，就更不现实了。只有高速电动砂轮才能完成此项工作。
轮胎就是如此，没充气之前看起来“软弱无力”，但一旦打足气之后实际强度远超出你的想象！之所以安排这样一场测试，是为了让我们不难发现轮胎内部的复杂结构和材质情况。让我们不难发现到轮胎其实并没有我们想象的那么脆弱。正确使用的轮胎能为车主服务很久。
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